Range Rover Arka Sağ L405 LR023573 Hava Şok emici
Temel Bilgi
Model NO. |
L405 ve Spor L494 |
Konum |
Arka sağ |
Türü |
Gazla dolu |
Bahçe Tipi |
Hava yayı |
Bahar malzemesi |
Çelik ve Alüminyum |
Yapı |
Çift Silindir |
Araba yapımı |
Range Rover |
Araba markası |
Land Rover |
Güç yönünü bastırmak |
İki yönlü |
OEM |
LR045269 LR045270 LR047324 |
Kalite |
Göndermeden önce test edildi % 100 |
MOQ |
1 PCS |
Ticaret |
Üretim |
Denizcilik |
DHL, UPS, FedEx, EMS, deniz yolu vb. |
Tedarik Yeteneği |
5000 PCS/ Aylık |
Taşıma Paketi |
Tarafsız Paketleme ve Müşterinin Gereksinimleri |
Spesifikasyon |
6 kg |
Ticari marka |
Yürüyüş |
Range Rover L405 2013 - 2017
Range Rover Sport L494 2014 - 2018
Yıl |
Yap |
Model |
Düzeltme |
Motor |
Notlar |
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2993CC 183 Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turboşarjlı |
|
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2993CC 183 Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turboşarjlı |
|
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SVR Sport Utility 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2017 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Süper şarjlı spor araç 4 kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Otobiyografi Dinamik Spor Uygulama 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Otobiyografi Spor Uygulama 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Temel Spor Uygulama 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
HSE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2993CC 183Cu. In. V6 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2993CC 183 Cu. In. V6 DIESEL DOHC Turboşarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Süper şarjlı dinamik spor araç 4 kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2016 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Süper şarjlı spor araç 4 kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Otobiyografi Spor Uygulama 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SVR Sport Utility 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2015 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Süper şarjlı spor araç 4 kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2014 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
Otobiyografi Spor Uygulama 4 Kapılı |
5.0L 5000CC 305Cu. In. V8 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
2014 |
Land Rover |
Range Rover Sport |
SE Sport Utility 4 Kapılı |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 GAS DOHC Süper şarjlı |
|
Şok emici, çoğu otomobilin süspansiyon sisteminin içine, çerçeve ve gövde titreşimlerinin zayıflamasını hızlandırmak ve aracın sürüş rahatlığını artırmak için monte edilir.
Bir otomobilin şok emici sistemi yaylardan ve şok emicilerden oluşur.Ama yay geri dönmesinden kaynaklanan titreşimi bastırmak ve yol çarpışmasının enerjisini emiyorYaylar, "yüksek enerjili tek darbeyi" "düşük enerjili birden fazla darbeye" dönüştürerek, çarpmaları hafifletmede rol oynarken, amortisörler yavaş yavaş "düşük enerjili birden fazla darbeyi" azaltır.
Eğer bozuk bir amortisörü olan bir araba kullanıyorsanız, her delikten ve dalgalardan geçtikten sonra arabanın sıçramasını yaşayabilirsiniz.ve amortisör bu sıçramayı bastırmak için kullanılır. bir amortisör olmadan, yayın sıçramasını kontrol etmek imkansızdır. araba kaba yollarla karşılaştığında, şiddetli sıçramaya neden olur, ve viraj yaparken,Bahçenin yukarı ve aşağı titreşimi de lastik yakalanması ve takip kaybına neden olacaktır.